Türschloss hinten rechts gebraucht 2CV
FranceTec
Produktnummer:
920047
Produktinformationen "Türschloss hinten rechts gebraucht 2CV"
| Geeignet für A-Typ: | Citroën 2CV4, Citroën 2CV6 |
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L'encyclopédie des Citroën 2CV belges (F)
Specific lighting, different hubcaps, notched rear wings: the 2CVs assembled at the Citroën factory in Forest (Belgium) differed from their French cousins in many ways. Unfortunately, far from all these changes have been well documented by the factory. This book offers the answer: based on original documents, interviews and a detailed analysis of photos and cars assembled in Forest, the development of the Belgian 2CV can be traced in great detail.
In "L'encyclopédie des Citroën 2CV belges", Vincent Beyaert describes the production and development of the 2CV assembled at the Forest plant: from the first 2CV A in 1952 to the last version to roll off the Belgian production line in 1980, as well as the vans based on the 2CV, exotic vehicles such as the Radar and the specifically Belgian models built after the plant closed. Overviews of body colours, seat trims, production figures and chassis numbers complete the book. With hundreds of images, "L'encyclopédie des Citroën 2CV belges" is the ultimate reference for every Citroën 2CV enthusiast.
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Citroën 2CV - van plattelandsauto tot stijlicoon
The Citroën 2CV was a hit. Millions were sold worldwide, all equally comfortable, lightweight, with simple but indestructible technology and full of usability.
It are these qualities that made the 'ugly duckling' so beloved by families, roadside tourists, world travellers, campers, firefighters, hippies, road guards, cameramen, adventurers, economy champions, tradesmen, museum directors, creative people, sun worshippers, policemen, youth hostel visitors, 2CV-crossers, investors, advertisers, Christmas tree delivery people, music lovers... In this booklet (which is also fun if you are not a car enthusiast) they all pass by in a long parade.
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Öleinfüllstutzen 2CV – Made by 2CV-Driver, überholt mit Stahlmembran
Überholter Öleinfüllstutzen („Reniflard“) für A-Serie 602 cm³. Made by 2CV-Driver. Statt der üblichen Gummischeiben arbeitet innen eine Ventilstahlmembran. Ergebnis aus der Praxis: höherer und stabilerer Kurbelgehäuse-Unterdruck als bei Gummimembran-Nachbauten – auch bei höherer Drehzahl. Das reduziert Ölnebel; leicht undichte Motoren werden damit erfahrungsgemäß wieder „etwas dichter“.
Einbau & Tipps:
• Sitzt vorn am Motor, Schlauch zum Luftfilter. Schläuche/Schellen und Dichtungen mitprüfen, ggf. erneuern.
• Nach Montage Unterdruck kurz mit U-Rohr-Manometer am Peilstab prüfen; Unterdruck muss im Leerlauf anliegen und bei Drehzahl nicht zusammenbrechen.
Unterschiede zu gängigen Nachbauten:
• Viele Gummi-Varianten funktionieren zuverlässig nur im Leerlauf/bei gemäßigter Drehzahl; im oberen Bereich brechen sie oft ein.
• Die Stahlmembran hält die Ventilwirkung über das gesamte Drehzahlband stabil; Originalgehäuse bleibt optisch seriennah und servicefähig.
Öleinfüllstutzen komplett, einbaufertig (ohne Schläuche/Schellen).
