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Kantbolzen vorne (klein) 2CV wie Original

Produktinformationen "Kantbolzen vorne (klein) 2CV wie Original"

Dieser hochwertige Kantbolzen dient zur Befestigung der Federzugstrebe am Schwingarm der Vorderachse beim Citroën 2CV. Er wird nach dem ursprünglichen Herstellungsverfahren gefertigt – nicht gesintert – und besteht aus gehärtetem Stahl mit hohem Kohlenstoffanteil. Dadurch ist er besonders robust, formstabil und äußerst verschleißfest.

Wie beim Originalteil wurde bewusst auf eine galvanische Beschichtung verzichtet, um Wasserstoffversprödung zu vermeiden. Der Bolzen besitzt eine unbehandelte Oberfläche wie ab Werk und sollte zum Schutz vor Korrosion regelmäßig eingefettet werden.

Die Passform entspricht exakt dem Original, ebenso wie das Material und die Verarbeitung ohne scharfe Kanten. Ideal für anspruchsvolle Restaurierungen oder als langlebiger Ersatz im Fahrbetrieb – besser geht es nicht.

Passend für die Befestigung der Federtopf-Zugstrebe am Schwingarm vorne beim Citroën 2CV.

Geeignet für A-Typ: Burton Umbau, Citroën 2CV4, Citroën 2CV6, Citroën 2CValt, Citroën AK250, Citroën AK350, Citroën AK400, Citroën AZU, Citroën Acadiane, Citroën Ami 6, Citroën Ami 8, Citroën Dyane, Citroën Mehari, Lomax Umbau

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Angaben zur Produktsicherheit:

Hersteller:

FranceTec

Schillerstraße 57

D-35428

Langgöns 

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Kompletter Satz starrer Bremsleitungen für den 2CV mit Scheibenbremse und LHM-System (ab Baujahr 1981 bis 1990). Vor­ge­bogen für die Serien­führung – spart Anpassen auf der Bühne. Satzumfang: alle starren Leitungen für Vorder- und Hinterachskreis der Scheibenbrems-Anlage (LHM). Inklusive Dichtringen fürs LHM-System. Technik-Hinweis: nur mit grüner LHM-Bremsflüssigkeit betreiben. Nicht mit älteren DOT-/Trommelbrems-Anlagen mischen. Praxisnutzen: ersetzt angerostete/geflickte Leitungen, reduziert Leckagen und sorgt wieder für reproduzierbares Pedalgefühl. Abgrenzung: nicht passend für 2CV bis 1981 mit Trommelbremsen/DOT. Leitungen spannungsfrei verlegen; originale Halteklammern/Schutzschläuche verwenden. Montage-Tipps aus der Werkstatt: Leitungswege vorher fotografieren; neue Leitungen trocken anhalten, erst dann Verschraubungen ansetzen. Nur Leitungs-Schlüssel benutzen, Konen/Dichtflächen auf Sauberkeit prüfen, nichts mit Gewalt „geradeziehen“. Nach Montage mit LHM befüllen, System sorgfältig entlüften und auf Scheuerstellen/Freiweg prüfen.

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