Ersatzteile für Citroën 2CV, Dyane, Méhari & Co.

Ersatzteile für Citroën 2CV, Dyane, Méhari, Acadiane, Ami, AK250–AK400

Willkommen bei FranceTec – Ersatzteile für Citroën Oldtimer mit Schrauberblick

Ob Alltagsente oder Restaurierungsprojekt – bei FranceTec finden Sie Ersatzteile, die passen. Für 2CV, Dyane, Méhari, Acadiane, Ami 6/8, Kastenenten und Umbauten wie Burton oder Lomax. Motor, Fahrwerk, Karosserie, Elektrik, Innenraum – alles dabei.

Unsere Teile stammen von bewährten Herstellern oder sind eigene Nachfertigungen, bei denen wir auf Passgenauigkeit, Originaloptik und Alltagstauglichkeit achten. Viele davon wurden selbst eingebaut, geprüft und im Alltag getestet – wir kennen die Kisten auch von unten.

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FranceTec – Ersatzteile, die auch in die Finger passen.

Fertiggewindebohrer MF74x1,5 für Radlagermutter 2CV

Fertiggewindebohrer mit Feingewinde MF74x1,5 zum Nachschneiden des Gewindes für die Radlagermutter hinten am Citroën 2CV. Beim Lösen oder Montieren der hinteren Trommel kann das Muttergewinde an der Achse leicht beschädigt werden. Mit diesem HSS-G-Bohrer lässt sich das Gewinde sauber nacharbeiten, sodass die Mutter wieder spielfrei greift und sich korrekt anziehen lässt. HSS-G geschliffen für sauberen Schnitt Feingewinde MF74x1,5 Für Handbetrieb mit Windeisen geeignet Erleichtert die Montage der Radlagermutter und vermeidet Fressen Tipp: Gewinde vor dem Schneiden gut reinigen und Schneidöl verwenden – das sorgt für saubere Späne und schont das Werkzeug.

599,95 €*

Stehbolzen Rückleuchte hinten 2CV

Wer kennt’s nicht: Beim Rücklicht ist die Schraube vom Glas festgegammelt – und schon kann man die ganze Leuchte vergessen. Oder der Stehbolzen ist leicht angerostet, und beim Festziehen der M5er Mutter in der Karosserie reißt er einfach ab. Genau dafür gibt’s jetzt Abhilfe. Ein 2CV-Fahrer hat diese Stehbolzen nachfertigen lassen. Unten M5 Außengewinde, oben M4 Innengewinde – wie beim Original. Den alten Bolzen einfach rausschlagen oder rauspressen, den neuen einsetzen, und schon ist der originale Rücklichtsockel gerettet. So bleibt das originale Rücklichtgehäuse erhalten und man spart sich das Gefummel mit billigen Nachbauten, bei denen oft die Masseverbindung Ärger macht. Kleine Reparatur, großer Effekt. unten M5 Außengewinde, oben M4 Innengewinde passend für originale Rücklichtsockel kein Nachbauschrott, sondern saubere Instandsetzung spart Zeit, Nerven und das Originalteil bleibt dran

3,95 €*

Sportluftfilter 2CV6 (oval 190×93×35)

Flacher Sportluftfilter („Pancake“) für den 2CV6. Wird mit Schelle direkt auf den Vergaser gesetzt – der originale Luftfilterkasten entfällt. Bringt Platz im Motorraum und mehr Ansaugsound; die Warmluftzufuhr gibt’s dabei nicht mehr. Clamp-On-Montage am Vergaserstutzen Gehäuse ca. 190×93×35 mm – Freigängigkeit prüfen In Nässe/Spritzwasser Spritzschutz vorsehen TÜV-Hinweis: Ohne ABE/Teilegutachten. In Deutschland nicht HU-konform; Eintragung meist nicht möglich. Für Motorsport/Show/Export. Vor der HU/Eintragung besser auf Serienfilter zurückrüsten. Praxistipp: Dichtfläche am Vergaser entfetten, Filter gerade aufsetzen, Schelle gleichmäßig anziehen und nach ca. 100 km nachziehen. Nach Umbau Kerzenbild prüfen; bei mageren Spuren Bedüsung/Gemisch kontrollieren.

122,95 €*

Best Classic Parts

Fahrzeugrahmen 2CV – ELO-verzinkt, feuerverzinkt, 100% originalgetreu

Nachbau des Citroën 2CV-Fahrzeugrahmens, gefertigt in Belgien. Basis ist ELO-verzinktes Blech, der komplette Rahmen wird galvanisch feuerverzinkt. So entsteht ein umfassender Korrosionsschutz innen wie außen. Alle Maße und Befestigungspunkte entsprechen dem Original, die Bohrungen sind nachgeschnitten und montagefertig. Hinweis: Auf Wunsch schlagen wir kostenlos die Fahrgestellnummer ein (Fahrzeugdokument erforderlich). Passend für Citroën 2CV6, 2CV4, AZU, Dyane, Mehari Auch geeignet für Burton- und Lomax-Umbauten Praxistipp: Vor Montage die Hohlräume zusätzlich versiegeln und Rostschutzstopfen setzen – sorgt für Langzeitschutz auch von innen.

1.249,95 €*

Schlüsselrohling Türschloss Citroën 2CV ab 1970 (Kiferm)

5,49 €*

Schlüsselrohling Citroën RONIS

Schlüsselrohling aus Stahl für RONIS-Schlösser, wie sie in verschiedenen Citroën-Anwendungen verbaut sind. Vor Bestellung den Querschnitt des Bartes prüfen, da es bei älteren Schlössern Unterschiede geben kann. Schaftlänge ca. 17,1 mm, Breite ca. 6,0 mm. Der Rohling muss nach Originalmuster gefräst werden – kann bei uns vor Ort direkt nachgemacht werden.

7,95 €*

Schlüsselrohling Citroën / Alfa Romeo / Renault Saviem RONIS

Schlüsselrohling aus Messing für RONIS-Schlösser, passend für verschiedene Citroën-Anwendungen sowie Alfa Romeo A20–A38 (1967–1980), Renault Saviem R19 TD (bis 1992) und Saviem LKW-Modelle R360–370 sowie R370T U8 Turbo (1985–1987). Vor Bestellung den Querschnitt des Bartes prüfen, da es je nach Schloss und Baujahr Unterschiede geben kann. Schaftlänge ca. 17,5 mm, Breite ca. 7,1 mm. Der Rohling muss nach Originalmuster gefräst werden – kann bei uns vor Ort direkt nachgemacht werden.

7,95 €*

Schlüsselrohling Citroën RONIS

Schlüsselrohling aus Stahl für RONIS-Schlösser, verwendet bei verschiedenen Citroën-Modellen. Vor Bestellung den Querschnitt des Bartes prüfen, da es bei älteren Schlössern und Baujahren Abweichungen geben kann. Schaftlänge ca. 19,4 mm, Breite ca. 7,0 mm, für Schlösser mit 4–5 Sperrklinken. Der Rohling muss nach Originalmuster gefräst werden – kann bei uns vor Ort direkt nachgemacht werden.

7,95 €*

Schlüsselrohling Zündschloss Citroën Dyane 1980–1983, CX 1985, Visa 1984–1985, C15 1984–1995, Peugeot 305 1981–1982

Schlüsselrohling für SIMPLEX/NEIMAN-Zündschlösser, passend für Citroën Dyane 6 (1980–1983), CX (nur 1985), Visa-Modelle (1984–1985, inkl. GT, GTI Cabrio, 10E, 11E/RE, 14TRS, 17D/RD, Convertible), C15 D/E (1984–1995) sowie Peugeot 305 (1981–1982). Vor Bestellung den Querschnitt des Bartes prüfen, da es bei älteren oder umgebauten Schlössern Unterschiede geben kann. Schaftlänge ca. 38,0 mm, Breite ca. 8,2 mm, für Schlösser mit 5 Sperrklinken. Aus Messing gefertigt. Der Rohling muss nach Originalmuster gefräst werden – kann bei uns vor Ort direkt nachgemacht werden.

8,95 €*

Türgriff „Geierschnabel“ 2CV Hecktür – gebraucht, kurzer Vierkant

Gebrauchter Geierschnabel-Türgriff für die hinteren Türen beim Citroën 2CV. Typische frühe Ausführung mit kurzem Vierkant, wie sie an den hinteren Türen der Modelle bis ca. Mitte der 1960er Jahre verwendet wurde. Im Vergleich zu den Vordertürgriffen unterscheidet sich dieser Griff durch den kürzeren Vierkant und teilweise etwas kompaktere Bauform. Keine Schlossbohrung vorhanden. Wichtig bei der Montage: Die Türstärke und die Form der Griffaufnahme sollte zur Ausführung passen, da es bei späteren Türen Unterschiede geben kann.

14,95 €*

Türgriff „Geierschnabel“ 2CV Beifahrerseite – gebraucht, ohne Schlossbohrung

Gebrauchter Türgriff vom Typ „Geierschnabel“ für die Beifahrertür beim Citroën 2CV. Diese Variante hat keine Schlossbohrung und wurde an der rechten Vordertür verbaut. Typisch für die frühen 2CV-Modelle bis ca. Mitte der 1960er Jahre. Erkennbar an der geschwungenen Form und dem etwas längeren Vierkant im Vergleich zu den Griffen an den hinteren Türen. Bei Fahrzeugen mit gemischtem Aufbau (z. B. nach Umbauten) ist auf die Türstärke zu achten – frühe Türen sind dünner aufgebaut als spätere.

19,95 €*

Zündkerzenhülse Citroën 2CV – gebraucht (Einzelteil, ohne Teller)

Gebrauchte Zündkerzenhülse für Citroën 2CV. Wird im Zylinderkopf verbaut und war ursprünglich Teil einer Kombination mit Einlegeteller und Zündkerze (siehe Schema: Teller – Kerze – Hülse). Der Teller gehört nicht zum Lieferumfang. Viele Motoren wurden im Laufe der Jahre ohne diese Hülsen weiterbetrieben – wer jedoch original aufbauen oder kontrollierten Wärmeabfluss zur Zylinderkopfwand wiederherstellen möchte, braucht genau dieses Teil. Hinweis: Die Hülse wird durch den Teller per Bajonett gehalten. Ohne Teller kann sie nicht fixiert werden. Nur sinnvoll bei vorhandenem Einlegeteller oder zum Wiederaufbau kompletter Zündkerzenschächte.

9,95 €*